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              自己動手延長電動車電瓶壽命

              長光蓄電池教你:自己動手延長電動車電瓶壽命

              鉛酸蓄電池容量恢復器,就是恢復鉛酸蓄電池容量的設備,我們要知道電動車用的鉛酸蓄電池容量也會隨著騎行使用而下降,所以蓄電池也是需要恢復容量的。CGB蓄電池就來說說電動車朋友都關心的怎樣利用好鉛酸蓄電池容量恢復器,怎樣最大限度延長電動車電瓶壽命,怎么能最節省咱口袋里的銀子,畢竟換一組新電瓶不便宜呀,一組48V20AH的要賣到750元左右,電瓶16個月了,原來能跑60多公里,現在15公里左右才。但我只換了四塊當中的一塊,就又能跑50多公里了,哈哈,省了700多大洋啊。下面咱就給大家談一談利用鉛酸蓄電池容量恢復器自己動手延長電動車電瓶壽命的做法。

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                學完了這些鉛酸蓄電池有關的技術文章,相信你就知道怎么樣做才會讓你的電動車電瓶壽命達到最長了,怎樣騎車,怎樣充電,怎樣補水,怎樣除硫化。記得他在汽車啟動費力、燈光變暗要更換蓄電池時,上淘寶買了塊錦州產的金海鉛酸蓄電池容量恢復器,去除極板硫化物,恢復蓄電池容量用的,裝上后他就跑了趟外地,來回頂多一百八十公里,第二天打火就恢復了正常,他這塊電瓶雖說是原車的,質量要好些,但已經差一個月就四年了,咱就想這東西對汽車電瓶好用,對咱的電動車電瓶也應當一樣好用,因為都是鉛酸蓄電池呀。


                既然說到電動車電瓶壽命,就得說說趙鐵良先生技術指導中寫的對電動車電瓶壽命主要有哪幾大影響,一是失水、二是極板硫化、三是正極板軟化,這三個是最容易出現的問題。


                我的做法,就是針對趙老先生所說的三大影響而做的:失水,咱就補上水;硫化的咱就買個鉛酸蓄電池容量恢復器去硫化;正極板軟化,咱就平時多注意些別過放電、別大電流放電就會最大限度防止,做到這幾點,咱想不省錢也不成。


                我騎到第一次欠壓后,推回家拆下電瓶,量每節電瓶的電壓,三塊都是將近11V,靠邊的一塊只有9V多,于是花三十元換了一塊同樣容量的,電壓也是


                近11V的,將這個恢復器焊接在電瓶組兩端后,開始給電瓶加水,先用小起子慢慢撬開電瓶的蓋板,看到六個橡皮蓋,拿下后,每節先加8毫升電池補充液,在汽配店花3塊5買的,要買正牌的,不然可能是假的,假的有雜質,和自來水差不多,那樣電瓶就完了?吹骄W上有人說超市的什么純凈水可以用,趙鐵良先生說不能用,對電池是毒藥,有雜質,會毀了電瓶。也可以用大超市里賣的屈臣氏蒸餾水,醫院里的蒸餾水也可以,因為蒸餾水純凈,沒有其它電解質。加好后先放一會兒,以便讓水往極板深處濕潤些,兩個小時后,用電筒照著看每個孔里的水不夠,又每個孔加了4毫升,加水用的是藥店買的一次性針管和一次性輸液器,買針管是因為上面有刻度,知道加了多少;買輸液器是為了用上面的塑料管代替注射器前面的金屬針頭,不然,萬一針頭碰到了極板就會造成短路,損壞電瓶,好象兩樣加一起不到3塊錢。加好水后用報紙蓋好,以免有雜質掉進孔里,這樣放了24小時。趙鐵良先生說加水后靜置這一步很重要,不然水沒有充分浸潤,會導致恢復效果不理想。


                靜置24小時后,開始充電,充滿變燈后又繼續充了兩個小時,再用棉簽伸進每個孔里將多余的電解液吸出來,用小電筒照著看了一下,里面的極板看起來濕呼呼的,前后左右的晃動了一下,沒有了多余的液體流動,加水完畢。蓋上橡皮蓋,把撬下的蓋板點上一點502膠,不要點多了,不然下次加水就費勁了,還容易撬壞。


                裝車使用,當天騎了近20公里還有電,回來后充滿,這樣充了用,用了充的過了一周,有天沒別的事,特意測了一下這組電瓶能騎多遠,于是以家為中心開始繞圈跑,一圈8公里多一點點,以前打出租車時特意記下的這一圈的路程,乖乖,跑了六圈紅燈還沒有亮,這時已經跑了48公里多,也就是說,咱的這次補水恢復容量實踐非常圓滿,超過50公里,省了不少錢呀。


                錦州產的這個鉛酸蓄電池容量恢復器就是一種脈沖發生裝置,用脈沖修復硫化趙先生經過無數次的實驗確定可以無損修復,趙鐵良先生曾找到過超期貯存2年的電池做脈沖除硫化實驗,這樣的電瓶樣品很不好找。他記錄的數據是,經過脈沖修復以后,該電池容量為標稱容量的97%以上,壽命與新出廠的電池接近。新出廠的電池的100%DOD循環次數為180次,這塊脈沖修復的為165次。所以,我朋友快四年的汽車電瓶又象新的一樣啟動有力,我的實踐也證明了這一點,以后,這個鉛酸蓄電池容量恢復器長期并聯在電瓶兩端,發出的脈沖波會隨時防止與去除硫化物的結晶,就再也不用擔心硫化導致容量下降了。


                說完了補水和除硫化,還得說一說平時怎樣使用電動車才能保養好電瓶,你搜索“電瓶專家趙鐵良abt-bj先生”看完他的文章,你就具備了延長電瓶壽命的知識了。


                一是勤充電,不過放電,定期深放電,也就是盡可能的每次使用后,不論放電多少,均充滿電,每充放15次左右,進行一次深放電。趙先生說過:“經過我多次進行壽命試驗對比,驗證了7~15次淺循環以后,進行一次深循環,有利于活化極板,在保證電池壽命的前提下,增加電池容量,而電池容量的恢復,又延長了電池壽命!睂τ谖覀儊碚f,深放電的方法很簡單,就是騎到第一次指示斷電。趙先生說,如果第一次斷電以后,電池電壓還會慢慢回復到可以供電,此時,千萬不要再用電池里的電量,否則會使電池過放電的,將嚴重影響電池的壽命。


                我在這點上更保守些,每次盡放我都只騎到紅燈亮起就不再騎了,雖然紅燈亮了還能騎,但因為我怕我那四塊電瓶中萬一有落后電瓶,如果騎到第一次指示斷電的話,那這塊落后電瓶就容易過放電,容易影響整組電瓶的壽命。


                二是騎行方法要正確。當電摩在啟動、超載重物、上坡時或以最高速行駛時,放電量是最大的,我平時都是以30公里左右勻速前進,這樣較省電,還不費電瓶。啟動時我也是先蹬地讓車先動起來再慢慢的給電,讓車緩慢加速。騎行過程中也盡量減少剎車,不然我的電瓶也不會騎這么長時間了,我身邊朋友電瓶十個月左右掛掉的比比皆是,半年換電瓶的都有很多,可見騎行方法是多么重要?上У氖,我是在電動車騎了十個月左右時學習的趙老師的帖子,不然我這組電瓶中也不會出現一塊壞掉的。


                好,我利用鉛酸蓄電池容量恢復器+補水自己動手延長電動車電瓶壽命的操作就寫到這兒吧,水平不高,但我已經盡力爭取表達明白了,希望能對有緣看到此文的電動車一族有幫助,照我說的做,往小了說,是節省咱口袋里本就不多的鈔票,往大了說,咱少用一組電瓶就減少了一份污染,呵。如果你認為我寫的對你有幫助,就請你動一下手指,頂頂貼,好讓更多和咱一樣想省錢的朋友看到。


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